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“10年攻关+10亿美元投入”几乎是目前新药出炉的“标配”，然而，即便投入如此之巨，失败概率仍超90%。科学界认为，根本原因在于缺乏遗传背景一致的实验用疾病模型猴。猕猴是国际上常用的一种实验动物。2017年，“中中”“华华”的成功克隆解决了让野生猕猴遗传背景一致的问题，却未能解决疾病模型猴的构建难题。这一次，在严格遵循科研伦理的前提下，中科院神经科学研究所张洪钧、孙强、刘真团队首次通过敲除“关键基因”的方法，获得5只生物钟紊乱严重程度不同的疾病猴，而后，他们从中选取了一只紊乱特征最为明显的猕猴作为克隆“原型”，通过采集其体细胞的细胞核，最终获得5只克隆疾病猴。目前年龄最大的已超半岁，年龄最小的也已超过3个月。至此，疾病模型猴的构建难题被攻克。

另外，05系列两栖装甲车辆家族的一些驾驶操控按钮都集成在了方向盘上，可以使得驾驶员实现一些“手不离盘”的驾驶操纵，比如05系列两栖装甲车辆家族的水门控制开关就位于方向盘中间，通过控制它就能操纵05系列两栖装甲车辆家族的水上转向等，除此之外，05系列两栖装甲车辆家族还采用了全液晶显示架构的多功能驾驶员仪表盘，因此有利于驾驶员更加直观的观察车辆的各种行驶信息，从而进一步方便该车的驾驶操纵。

颇受关注的是，从武汉及周边重点疫区返回，又在2月15日前不如实联系街道办、居委会报告体温的，也会被一律拘留。从倡议不串门，到封闭部分小区，再到强力制止聚集，经过一步步“加码”，这个紧邻汉江的小城，实施了全国第一个战时管制令。责任编辑：孙剑嵩

华融情况类似，2017年华融总收入为1280亿元。其中应收款项类不良债权资产收入 307.53亿元，不良债权资产公允价值变动 46.61亿元，利息收入 210.15亿元，投资收益 441.79，不良资产经营业务的收入占比为27.67%。而华融官方此前给出的不良资产经营收入为 689.12亿元，占比为一半左右。其中还包括债转股资产经营业务、基于不良资产的受托代理业务、子公司开展的不良资产经营业务、基于不良资产的特殊机遇投资业务以及基于不良资产的房地产开发业务。

出租车行业内的普遍观点是，滴滴利用自己培养了乘客用手机叫车的习惯，却为了追逐更大的利益，反过来抢走了这个行业的饭碗。从“恋人”到“敌人”，滴滴与出租车逐渐走向了对立面。鹬蚌相争渔翁得利的机会，摆在了网约车二线玩家们的面前。在他们看来，出租车绝非行将就木的事物，它依然有着不可替代的服务场景。试想，对于图方便的乘客而言，如果前面已经驶来了一辆空着的出租车，为什么还要拿手机在线叫一个呢？

与此同时，该公司其他投资收益为 294.65亿元，已赚保费净收入 192.67元，利息收入206.4亿元。由此可见，旗下证券、保险、银行、金融租赁等多元的金融业务收入已经成为信达收入的重要来源。官方给出的数据，不良资产业务占据“半壁江山”，不良业务占税前利润的57.7%。