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孟樸表示：“2010年，全球前十大手机厂商中只有一家来自中国，到现在，有7家是中国厂商。我们希望在这一做大做强的过程中，通过5G这一崭新机遇支持中国厂商进入全球第一阵营，不论是在美国、欧洲、还是中东，这些2019年首发的5G服务的地区都能够有中国厂商的身影，这也是高通与中国合作伙伴和中国产业链携手，为全球5G发展所做的贡献。”

决胜盘，范德维格越打越有信心，她又一次率先破发得手2-1抢占先机。对手提升了发球状态后，彭帅在对手的发球局就再难觅破发机会。赛末阶段，范德维又一次提升了火力，连下三局后以6-2拿下决胜盘。（Franklin）正在马来西亚松林制片厂进行的2017赛季T2亚太联赛总决赛于12月10日进入最后一个比赛日的争夺。混合团体决赛下半场的争夺于当日下午率先打响。经过六轮常规赛的激烈比拼，梅兹战队与佩尔森战队分别以团体积分榜前两名挺进总决赛。在7日进行的上半场角逐中，梅兹战队以10-7取得领先，最终他们将领先优势保持到了最后，以20-13取得大胜，成为T2首支冠军战队。

“孙子上高中后，成绩非常好，前几天获得了2000元奖励。”吴艳成给王松青报喜。这仅是上交所在宿松县扶贫的一个缩影。从贫困户子女上学，到贫困户创业，再到培育特色产业、扶持企业上市，上交所在宿松的扶贫事业全面、细致而深入。据统计，2016年至2018年，上交所在宿松县累计投入扶贫资金2860.84万元，成功实施了金融扶贫、产业扶贫、智力扶贫、公益扶贫等共17项扶贫工程，为该县今年脱贫摘帽作出了较大贡献。

责任编辑：张海营来源：财华社港交所最新权益资料显示，中国石油股份（00857-HK）遭摩根大通JPMorgan Chase & Co．于9月11日以每股平均价5.7417港元减持约2049.83万股，涉资约1.177亿港元。减持后，摩根大通的持股数目为1，256，585，478股，最新持股比例由6.05%降至5.95%。

从1885年卡尔·本茨发明第一台现代汽车以来，汽车产业从未像今天一样成为如此多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信、计算机等诸多行业。汽车新四化——电动化、智能化、网联化、共享化浪潮开启，百年汽车产业正站在大变局大洗牌的黎明前夜。摘要变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分OEM未来或沦为代工厂。1）格局重塑：以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆，超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和（10.4万）、奔驰C/CLA/CLS/E系之和（9.5万）、奥迪A3/A4/A5/A6之和（7万）。另一面，通用、福特等传统车企陆续裁员，FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）合并成为全球第四大车企，传统车企抱团取暖与新势力的高歌猛进形成鲜明对比。2）价值链重构：未来汽车产业的核心价值将不再是发动机、车身、底盘，而是电池、芯片、车载系统、数据。做蛋糕可能是传统车企，而吃蛋糕的可能是新势力。全球最大的车企大众宣布，将成为一家软件驱动的公司，并设立了“Digital Car&；Service”部门，大力推动数字化转型。丰田公司宣布，丰田将从汽车公司转型为移动出行公司，他们的竞争对手已经不是曾经的奔驰、宝马和大众，而是苹果、谷歌等。谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过合作、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分环节，未来可能占据行业重要的价值点。部分无法掌握核心技术的车企只能逐渐被边缘化，甚至沦为代工厂。

报道指出，中国人对本国历史遗迹也同样看重。在刚刚过去的农历新年假期中，很多中国人离开自己的常住地踏上旅途。多数人是在国内旅行，使得这几日包括高铁在内的中国交通系统运送旅客达数亿人次。他们不光探亲访友，也光顾革命历史景点。前往毛泽东故乡的游客数量从2003年的100万人次增至2017年的2000万人次。应当指出，在中国，毛泽东仍旧是最受尊敬的历史人物之一。毛泽东的纪念设施在全国随处可见，博物馆继续吸引着游客。