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虽然特朗普能否仅通过行政命令就废止“出生公民权”还存在疑问，但他上任以来，“造墙”“遣返移民”“骨肉分离”……一系列政策和言论都彰显了对移民的强硬态度。消息一出，有人认为，中国赴美生子的产业链可能要凉。近十年，大陆赴美产子人数逐年上升，2016年，这个数字保守估计超过8万人次。但是“成为美国孩子”真的很美吗？

2019年的2684亿和2009年的只有0.5亿相比，10年增长了5000倍。包裹有12.9亿个，是美国一个半月的包裹量，也相当于2007年整个国家一年的包裹量。现在，整个中国一年的包裹量已经达到600亿个，每一年增加一个美国的量。但其实我个人觉得，双11不是阿里巴巴的成功，实际上双11的成功是中国内需的成功。今天中国经济比较困难，但是内需给了我们巨大的信心。中国的内需一直没有被挖掘，我们今天在这儿看到的内需，只是刚刚启动。中国的内需是一个千载难逢、百年不遇的金矿。我也想跟大家讲，过去的三驾马车，我们专注在基础设施投资、出口，这两个政府可以做得很好，但内需要靠企业，靠市场经济驱动做起来。

苏宁控股集团董事长张近东曾表示，上轮家电下乡存在补贴兑付手续相对繁琐、实施效率不高等问题，一定程度上影响了农民消费和企业参与的积极性。在新一轮的消费刺激举措中，需要创新补贴方式，进一步提升补贴效率。带动产品升级根据《方案》，家电补贴主要应用于支持绿色、智能家电销售和促进家电产品更新换代两个方面，因此在“下乡”产品品类方面，将趋于中高端化、智能化、个性化、绿色化。来自国美的销售数据显示，其智能彩电销售占比已达95%，一、二级能效的冰箱和洗衣机占比也已超过95%。

新京报记者注意到，新入局者主要瞄准中高端专车市场，自有司机与车辆，安全系数高，出行体验好，但费用是平常开车两倍，对于普通人日常出行影响有限。“网约车属于重资产重运营，还未迎来盈利期，车企入局的规模应该不大”，互联网分析师季城认为，车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，车企进入网约车的一大原因是增加分销渠道。

10月30日，海淀区发改委相关人士在与居民代表们会谈时称，此项目为海淀区政府项目，由绿海能负责项目实施管理。项目实际建设时会进行招投标，财政资金直接给到中标方，不走绿海能，绿海能只是替政府对项目建设实施管理，收取很小一部分的管理费。海淀区发改委人士还称，目前北京市发改委已经批了绿海能提交的项目建议书，因为本项目投资额较大，所以根据规定由市发改委审批项目建议书。后续绿海能作为项目建设单位还需要向区发改委提交“项目可行性研究报告”告，由区发改委进行批复。

随着规模增长，业外管理的险资增速呈现放缓。2015年增速为123.66%、2016年增长39.52%，2017年增速为21.68%。从业外机构受托险资规模看，2017年末排名前五的机构都为基金公司，依次为汇添富基金、富国基金、易方达基金、景顺长城基金、国寿安保基金，管理险资规模分别为289亿、214亿、213亿、169亿、166亿。